※情報の取り扱いには十分に注意し、確認した上で掲載しておりますが、その正確性、妥当性、適法性、目的適合性等いかなる保証もいたしません。Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. email confirmpost date日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。（スパム対策）当サイトの情報は、予想情報を含みます。全てが確定情報ではありませんので、ご了承下さい。 2020年、車のフルモデルチェンジ、マイナーチェンジなど、モデルチェンジ情報を中心にお届けします。フォローする 2020年1月10日（金）〜12日（日）、千葉の幕張メッセで開催されている世界最大級のカスタムカーイベント「東京オートサロン2020」。トヨタヤリスヴィッツの後継モデルとなるトヨタの新型コンパクトカー今回の東京オートサロンでもっとも話題となっているのが、世界初公開となったトヨタ「GRヤリス」！当記事では、いよいよ公開されたGRヤリスの詳細についてご紹介したい。GRヤリスは、2020年2月に発売されるトヨタの新型コンパクトカー「ヤリス」のスポーツカーバージョン。この「GRシリーズ」は、第一弾の「GRスープラ」がすでに発売されており、今回のGRヤリスはその第二弾となる。GRヤリスのグレードは、1st Editionとして「RZ」「RZ“High performance”」の2グレードがラインアップされる。この2グレードの違いについては後述するが、LSDの違いなどが挙げられる。価格については、以下の通りだ。GRヤリスで注目したいのが、ハイパワーなエンジンを搭載していることだ。ノーマルのヤリスには、1.5Lハイブリッド、1.5Lガソリン、1.0Lガソリンの3種類（すべて直3）のエンジンがラインアップされている。最高出力は、1.5Lハイブリッドが67kW（91PS）/5,500rpm、1.5Lガソリンが88kW（120PS）/6,600rpm、1.0Lガソリンが51kW（69PS）/6,600rpmだ。だが、GRヤリスには新開発の直3 1.6Lインタークーラーターボエンジン「G16E-GTS」が搭載されており、最高出力は200kW（272PS）を叩きだす。GRヤリスとノーマルヤリスの最高出力、最大トルクを比較すると以下の通りとなり、ノーマルヤリスとの差は歴然だ。トランスミッションは6速マニュアル、駆動方式は4WDのみとなる。4WDには、前後のトルク配分を任意に変更することができる「4WDモードスイッチ」が備わっている。サスペンションは、フロントが軽量高剛性なストラット式、リヤには高い応答性とグリップ力を確保するダブルウィッシュボーン式が採用されており、ブレーキはフロント4ポッド、リヤ2ポッドのアルミ対向キャリパーと高μパッドがおごられている。RZ “High performance”とRZの違いについて、もっとも大きいのがデフが異なることだ。RZには、「ビスカス・カップリングセンターデフ」が備わっているが、RZ “High performance”には「トルセンLSD」がフロントとリヤに搭載されている。また、どちらのグレードにも大容量空冷インタークーラーが備わっているが、RZ “High performance”にのみ、熱対策として「冷却スプレー機能」が搭載されている。そのほかの違いとしては、装着ホイール（RZ: 鋳造のENKEI／RZ “High performance”：鍛造のBBS）や装着タイヤ（RZ: ダンロップ SP SPORT MAXX 050／RZ “High performance”：ミシュラン Pilot Sport 4S）などが挙げられる。外観上の大きな特徴としては、GRヤリスではノーマルヤリスにはない「3ドア」が採用されていることだ。なお、GRヤリスの乗車人数は4名となっている。また、ボディサイズもノーマルヤリスは全長3,940×全幅1,695×全高1,500mmだが、GRヤリスは全長3,995×全幅1,805×全高1,460mmとワイド＆ローなフォルムとなっている。また、GRヤリスにはエンジンフードやドアパネルにアルミ材が使われているほか、屋根にはスーパースポーツモデルなどに使われている「フォージドカーボン」と呼ばれるカーボンルーフが採用されてるなどによって軽量化が施されている。GRヤリスは、車名こそヤリスを名乗っているが、その中身はノーマルヤリスとはまったく異なる、トヨタが本気で作りあげたWRC直系のハイパワー4WDとなっている。なお、GRヤリス 1st Editionの「RZ」「RZ“High performance”」グレードの先行予約が、GAZOOのホームページ上で2020年1月10日の10時から開始されている。受付期間は2020年6月30日23時59分までだが、2020年7月からは先行予約順に商談が開始され、成約順の生産が予定されていることから、購入を検討されている方は早めに予約を入れておいた方がいいだろう。PC、AV家電を中心に幅広く担当。クルマ好きのため、週末はフラフラと1000km超を運転する長距離ドライバーと化します。トヨタヤリスヴィッツの後継モデルとなるトヨタの新型コンパクトカー価格.comマガジンは、気になる製品をユーザー目線で徹底紹介するサイトです。 トヨタ・ヤリス WRC（日本名：ヴィッツ）は、2017 年 FIA ワールドラリーカー技術規定（2017 FIA World Rally Car Technical Regulation）に準拠する新世代ワールドラリーカーであり、1.6リッター直噴ターボエンジンを搭載し、約380馬力の出力を誇る。 2月10日に発売される新型ヤリスは、パワートレインがヴィッツから一新されます。 特に、新型エンジンの1.5Lガソリンエンジンと、ハイブリッドシステムが一新される1.5Lハイブリッドに注目です。 もくじ新型ヤリス、ガソリン車のメインとなるのは、新開発の直列3気筒、1.5Lのダイナミックフォースエンジンです。   ヴィッツでは、直列4気筒、1.3Lエンジンがメインとなっています。  車両重量はどちらも1,000kg程度と同じなので、体感的にかなりパワフルになっていることは間違いないですね。  ヴィッツにも、GR、GRSPORT限定ですが、1.5Lガソリンエンジンもラインナップされています。新型ヤリスの1.5Lエンジンは、GR、GRSPORTの1.5Lエンジンよりもパワフルです。  新型ヤリスでは、排気量が増えている一方、気筒数は減っています。気筒数が減ると、一般的に振動や騒音が増します。そのあたりをどう対処しているかにも注目したいですね。新型ヤリスのハイブリッドには、直列3気筒1.5Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載されます。    ハイブリッドの方は、新型ヤリスの方が新型ヴィッツよりも50kgほど軽くなっているので、パワーアップと軽量化の両方の面でパワフルな走りを楽しめるようになっています。 大きく進化した1.5Lガソリンエンジンと1.5Lハイブリッドに比べ、   最大トルクが発揮される回転数が若干違いますが、ほぼ同じスペックだと思って良いですね。 車両重量はグレードによりますが、同等～新型ヤリスの方が30kg軽くなっています。  あくまでパワートレインの中心は1.5Lガソリンエンジンと1.5Lハイブリッドで、1.0Lガソリン車はエントリーモデルとして、価格を下げるために設定しているということでしょう。せっかく基本性能の高いTNGAプラットフォームを採用しているので、トヨタとしてもパワフルな1.5Lエンジンの方を勧めたいということですね。シェアするフォローする

新型ヤリスのエンジンスペック、ハイブリッドシステムのスペックなど、パワートレインを、ヴィッツと比較してみましょう。新型ヤリスには、新開発のダイナミックフォースエンジンが搭載されています。 無断転載禁止 ヤリスを参考にすると120馬力となります。 ヤリスの廉価グレードに用意される1.0リッター3気筒エンジンの69馬力はヤリスクロスのボディーサイズとキャラクターの関係からヤリスクロスに装備される可能性は低めです。 新型ヤリスの1.5L「M15A-FXE型」エンジンとフロントモーターを合わせたシステム総合出力は116psとなり、旧ヴィッツの100psよりもかなりパワーアップしています。 参考までに新型ヤリスと旧ヴィッツの馬力とトルクの一覧を掲載しておきます。
トヨタヤリス主要諸元表 ※リサイクル料金はʼ19年12月時点の金額。 型式 リサイクル預託金 シュレッダー 資金管理料金 合計 ダスト料金 エアバッグ 類料金 フロン類料金 情報管理料金 全車 5,450 1,930 ー … だが、grヤリスには新開発の直3 1.6lインタークーラーターボエンジン「g16e-gts」が搭載されており、最高出力は200kw（272ps）を叩きだす。grヤリスとノーマルヤリスの最高出力、最大トルクを比較すると以下の通りとなり、ノーマルヤリスとの差は歴然だ。

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